2020年中国船舶制造行业市场现状和发展前景分析 RCEP带来巨大发展空间

2021-01-14 08:00 分类:公司新闻 来源:

船只制作职业展开现状 职业展开局势严峻

2019年,我国船只工业以供应侧结构性变革为主线,不断推进职业向高质量展开改变。在全职业共同努力下,我国船只工业稳中有进,船型结构晋级优化,企业效益企稳上升,三大船只央企重组稳步推进,修船职业盈余水平明显提高,海洋工程配备“去库存”获得展开,智能化转型加速推进。但受世界经济贸易增加放缓、地缘政治抵触不断增多、新船需求大幅下降的晦气影响,用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决,船只工业面对的局势仍然严峻。2020年1-11月份,我国造船竣工量降幅进一步收窄,新船订单和手持船只订单量下降,要点监测企业主经营务收入增加,工业总产量等目标同比下降。

——手持船只订单数量呈动摇下降的趋势

2014年以来,我国手持船只订单数量呈动摇下降的趋势。2019年,我国船只工业以供应侧结构性变革为主线,不断推进职业向高质量展开改变。到2019年12月底,手持船只订单8166万载重吨,同比下降8.6%。2020年1-11月全国手持船只订单7170万载重吨,同比下降10.8%。

在我国手持船只订单占全球比重方面,比值一向维持在42%-50%之间,一向坚持着全球榜首的方位。韩国在2020年1-11月手持船只订单4766万载重吨,占比35.2%。

图表1:2014-2020年我国手持船只订单状况(单位:万载重吨,%)

——新接船只订单近年也出现动摇跌落的趋势

在新接船只订单方面,2019年,全国接受新船订单2813万载重吨,同比下降20.7%。2020年1-11月,全国接受新船订单2131万载重吨,同比下降8.7%。从全球比重来看,我国新接船只订单量占全球的比重近年来出现动摇上升趋势;在2018年,我国新接船只订单量占全球的比重为39%随后一向上升至2020年1-11月的49.4%。

图表2:2014-2020年我国新接船只订单量状况(单位:万载重吨,%)

——我国造船竣工量站全球的比重一向遥遥领先于其他国家

2019年,全国造船竣工3690万载重吨,同比增加6.2%。2020年1-11月,全国造船企业造船竣工3457万载重吨,同比下降0.9%。在全球占比方面,我国造船竣工量站全球的比重维持在40%左右;相关于其他国家(韩国,28.7%;日本,26.2%),我国的造船竣工量站全球的比重一向遥遥领先于其他国家。

图表3:2014-2020年我国造船竣工量状况(单位:万载重吨,%)

——职业经济效益近年来出现跌落趋势

依据我国船只工业职业协会的数据,2014-2020年我国船只工业经营收入出现逐年跌落的趋势。在2015年,我国船只工业经营收入为7893.8亿元,随后一向跌落至2020年1-11月的2601亿元。

图表4:2014-2020年我国船只工业经营收入走势(单位:亿元)

注:协会暂未发布2019年全年的经济目标数据。

从利润总额视点来看,2014-2020年我国船只工业利润总额也出现逐年跌落趋势。在2014年,我国船只工业的利润总额为261.1亿元随后一向跌落至2020年1-11月的17亿元。

图表5:2014-2020年我国船只工业利润总额走势(单位:亿元)

注:协会暂未发布2019年全年的经济目标数据。

依据我国船只工业职业协会的数据,2020年1-11月份,船只职业75家要点监测企业完结工业总产量3411亿元,同比下降0.9%。其间船只制作产量1530亿元,同比下降2.3%;船只配套产量251亿元,同比下降4.6%;船只修补产量147亿元,同比增加12.2%。

图表6:2020年1-11月我国船只工业总产量细分结构(单位:亿元,%)

2020年1-11月份,船只职业75家要点监测企业完结出口产量1210亿元,同比下降4.7%。其间,船只制作产量867亿元,同比下降4.8%;船只配套产量48亿元,同比下降5.9%;船只修补产量90亿元,同比增加13.9%。

图表7:2020年1-11月我国船只工业出口产量细分结构(单位:亿元,%)

船只制作职业远景趋势 RCEP带来巨大展开潜力空间

近年来,我国造船业完成快速展开,已与韩国、日本成三足鼎立,但低本钱仍然是我国造船业在世界商场上赢得订单的重要依托。但是,人工本钱的日益攀升,船市低迷构成的船只价格低位运转,以及本年新冠肺炎疫情要素的叠加,给毛利率原本就不高的我国船企带来巨大的生计压力,让我国造船业的本钱优势难以为继。依据我国船只工业职业协会的揭露信息,从规划源头发掘降本潜力,关于我国造船业坚持本钱优势至关重要。

此外,2020年11月15日,历经8年商洽的区域全面经济伙伴关系协议(RCEP)于11月15日正式签署。针对船只工业,RCEP有望下降设备收购本钱,从而缓解我国船只建形本钱压力,扩展区域内船只需求空间,有利于构成技能、原材料及中心产品、总装的区域工业一体化分工系统,利好船只产品全生命周期服务的展开。与此一起,RCEP必将给我国低端船只企业带来强壮冲击,并扩大当时我国船只工业自主技能单薄的下风。

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